ГТЛК и Дитрих помогают Орлову и Франку монополизировать рыбную промышленность России?

Просмотры: 303     Комментарии: 0
ГТЛК и Дитрих помогают Орлову и Франку монополизировать рыбную промышленность России?
ГТЛК и Дитрих помогают Орлову и Франку монополизировать рыбную промышленность России?

ГТЛК и Евгений Дитрих помогут Виталию Орлову и Глебу Франку создать монополию в рыбопромышленной отрасли страны?

Рыбопромышленный холдинг "Норебо", принадлежащий олигарху Виталию Орлову, объявил о своих намерениях участвовать в формировании судоремонтного кластера в Мурманске. Его партнёром станет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая будет выступать в роли оператора данного комплекса.

ГТЛК, в сотрудничестве с властями Мурманской области, займется строительством, на которое планируется выделить до 20 миллиардов рублей как собственных, так и заемных средств. Полное завершение строительства комплекса запланировано на 2027 год, а первые ремонты могут начаться уже в 2025 году.

К каким последствиям приведет сотрудничество между "Норебо" и ГТЛК, возглавляемой неоднозначной фигурой Евгением Дитрихом?

В "Норебо" и ГТЛК не комментируют параметры сотрудничества, однако уже сейчас ясно, что холдинг Виталия Орлова выступит базовым заказчиком ремонтных работ. Ранее рыбопромысловый флот Орлова на Северных морях ремонтировался в гаванях скандинавских стран. Однако, из-за санкций теперь эти порты закрыты, и Орлов ищет ремонтные мощности дома.

"Норебо" - крупнейший в стране рыбопромышленный холдинг. По итогам 2023 года основное юрлицо группы, АО "Норебо Холдинг", выручило 684 млн рублей, получило прибыль в 5,3 млрд рублей. Основной вид деятельности этой структуры - вложения в ценные бумаги. Она же имеет долговые обязательства на 6 млрд рублей. Основные средства поступают с других юрлиц - рыбопромышленных заводов, компаний, занимающихся транспортными перевозками, логистикой и другой связанной деятельностью.

В последние годы Виталий Орлов совершил ряд крупных покупок, связанных с необходимостью кратно наращивать свой рыболовецкий флот. Среди прочих он выкупил два судостроительных завода холдинга "Пелла", они вошли в империю олигарха под новыми названиями ООО "Нева-стапель" и ООО "Судоремонтный завод "Отрадное".

Оба предприятия ранее принадлежали АО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" - крупнейшей на Северо-Западе частной верфи, чьим хозяином называют миллиардера Герберта Цатурова. И продал он их не от хорошей жизни. Оба актива прибыльные, но другие компании Цатурова оказались в крайне тяжелой финансовой ситуации - велика вероятность, что Орлов договорился выкупить производственные мощности по сильно заниженной стоимости.

Ловить рыбку Орлову поможет Дитрих uriqzeiqqiuhkmp qhhiqxeiddithkrt eiqrtiqkeixncr

Виталий Орлов стремительно укрепляет свой статус главного рыбопромышленника страны. 

До этого, в 2021 году "Норебо" выкупил АО "Судоремсервис" и АО "Петропавловск-Камчатский судоремонтный завод" на Камчатке, и сейчас активно загружает эти предприятия. Что касается бывших заводов "Пелла", на них для "Норебо" производится 12 судов. Кроме того, холдинг заказывает суда и на других предприятиях.

Укрепляя монополию

А теперь к подоплеке: почему господин Орлов продолжает скупать судостроительные и ремонтные мощности? Возможно, все дело в желании полностью монополизировать отрасль в союзе с другим крупным игроком - "Русской рыбопромышленной компанией" (РРПК) Глеба Франка.

Как известно, пока толстый сохнет, худой сдохнет. Как говорилось, "Норебо" Виталия Орлова - крупнейший рыбный холдинг России. В него входят 16 рыбодобывающих компаний, холдинг владеет флотом более чем из 40 рыбопромысловых судов тралового и ярусного лова.

РРПК Глеба Франка - также мажорный игрок, один из крупнейших добытчиков минтая, обладающий внушительным флотом. Весной 2022 года Франк продал контрольные доли в группе компаний "Русский краб" (70,1%) и "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК, 70,09%), а также в "Роквелл Капитале". Покупателем стали его же менеджеры, а вся история, вероятно, связана с попыткой обойти санкции.

Вместе с тем, в том же 2022 году глава Росрыболовства Илья Шестаков, который может быть связан с Орловым и Франком коррупционными связями, заявил о намерении ограничить экспорт красной рыбы для стабилизации цен внутри страны. Ожидаемо, это вызвало обратный эффект - цены на лососину подскочили на 22-28%, что оказалось выгодным крупным рыбопромышленникам.

А вот небольшие производители оказались в минусе. Такие предприятия, как правило, входят в "Всероссийскую ассоциацию рыбопромышленников" (ВАРПЭ). В организации предполагали, что инициатива об ограничении экспорта может исходить именно от крупных игроков.

И что крайне примечательно, ранее в ВАРПЭ входил и холдинг "Норебо". Однако, в 2022 году он перешел в новое отраслевое образование - "Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота" (ААСРФ). На долю ее членов пришлось более 22% всего вылова в море, а основателем и идеологом структуры стал Глеб Франк.

При этом Орлов еще в ВАРПЭ пытался продавить выгодные лично ему инициативы. В руководстве объединения выход холдинга Виталия Орлова объяснили проведенным накануне голосования Совета ассоциации, который дал отрицательную оценку предложениям "Норебо" по регулированию рыбной отрасли.

Ловить рыбку Орлову поможет Дитрих

Глеб Франк – и конкурент, и союзник Виталия Орлова в стремлении монополизировать отрасль?

"Норебо" выступил с инициативой с 2022 года ограничить срок эксплуатации рыбопромысловых судов возрастом не более 15–35 лет, с 2033 года повысить сбор за пользование водными биоресурсами при производстве продукции с низкой степенью переработки и т. д. Соответствующее письмо было направлено вице-премьеру Виктории Абрамченко.

Небольшие предприятия, в основном, могут позволить себе только старые корабли. Т.е. эта инициатива вообще могла отрезать многих от возможности вести работу. В результате президент ВАРПЭ Герман Зверев прямо обвинил "Норебо" в желании "задавить" прибрежное рыболовство.

Между тем, напомним, что Виталий Орлов мог получить "Норебо" сомнительным путем. У него был партнер Александр Тугушев. Последний утверждал, что являлся одним из основателей "Норебо", но лишился своей доли в результате заговора - и даже писал на Орлова заявления в правоохранительные органы. В итоге Тугушев осел в Лондоне, а "Норебо" осталось за Орловым. По итогам разбирательств и попытки уголовного преследования Орлов выставил Тугушеву счет на 1,2 млрд рублей в Высоком суде Лондона.

Резюмируя вышесказанное, что в итоге происходит? Ползущая монополизация отрасли при возможном содействии властей. Это же касается и распределения квот на вылов рыбы - большую их часть при Илье Шестакове в Росрыболовстве забирают именно "Норебо" и компании Франка. Кроме того, пресса в открытую пишет, что Шестаков "сочувствует" Глебу Франку.

Таким образом, мог сложиться альянс власти и крупного бизнеса, направленный на монополизацию рыбопромышленной отрасли. И помогать этому взялся ГТЛК и Евгений Дитрих?

Поможет Дитрих

Разумеется, новый судостроительный кластер будет ремонтировать и суда небольших рыбопромышленников. Однако, их банально выдавливают с рынка. От создания кластера выиграют именно "Норебо" и РРПК - у них самые большие флоты. Получается, глава ГТЛК Евгений Дитрих и руководство Мурманской области в лице губернатора Андрея Чибиса вложит 20 млрд рублей в бизнес Орлова и Франка.

Однако, мысль о возможной коррупционной составляющей такого решения не покидает голову, учитывая многочисленные скандалы, связанные с Дитрихом. Напомним, он - бывший глава Минтранса. Именно в его бытность министром проходило строительство ЦКАД вокруг Москвы, сопряженное с целой серией коррупционных скандалов. По итогам за решеткой на 12 лет оказался бывший тогда главой "Автодора" Сергей Кельбах, которого называли ставленником Дитриха. А сам Дитрих не пострадал.

Правительство Евгений Дитрих покинул только в 2020 году - из-за неэффективности и повальной коррупции при реализации нацпроекта "Безопасные и качественные дороги". И тут же оказался главой ГТЛК. При этом еще в бытность министром, как утверждают в Сети, Дитриха якобы могли заподозрить в лоббизме.

Ловить рыбку Орлову поможет Дитрих

Евгений Дитрих.

Таким образом, ФАС, Генпрокуратуре и другим контрольно-надзорным органам стоило бы присмотреться к реализации проекта по созданию судоремонтного кластера и сотрудничеству ГТЛК и властей региона с "Норебо", РРПК и другими рыбопромышленными компаниями, входящими ААСРФ. Ведь здоровая конкуренция означает здоровую экономику. И уж она нашей стране в столь непростые времена совсем не помешает.

moscow-post.com

Распечатать  

Комментарии:

comments powered by Disqus
Все статьи