Дилерская компания "Автодом" Андрея Костина (не путать с главой банка ВТБ) и Андрея Ольховского с 18 апреля 2023 года официально стала собственником активов громко хлопнувшего дверью немецкого автоконцерна Mercedes-Benz. В автосделке маячат уши компании "Авилон" с неоднозначной репутацией, чей бенефициар, по слухам, имеет не афишируемые бизнес-связи с родней бывшего Генпрокурора РФ Юрий Чайки.
А среди связей акционера "Автодома" Костина отметились весьма высокопоставленные федеральные чиновники, например, экс-глава Минэнерго России и действующий вице-премьер Александр Новак. Подробности - в материале корреспондента The Moscow Post.
В едином госреестре юрлиц у двух компаний, ранее входивших в дивизион немецкого автоконцерна Mercedes-Benz, с 18 апреля 2023 года официально сменились собственники. АО "Автодом", с которой договоренности о сделке были достигнуты ещё осенью 2022 года, стал владельцем ООО "Мерседес-Бенц Капитал Рус" и ООО "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" (МБМР). Но пока у "Мерседес-Бенц Груп АГ" остался в портфеле такой актив как ООО "Мерседес-Бенц Банк Рус", а у "Мерседес-Бенц Мобилити АГ" -
ООО "Мерседес-Бенц Файненшл Сервисес Рус".
Читайте также:Решение судьи Малиновской угрожает потерей жилья для пайщиков «Бест Вей»
Фото: https://www.rusprofile.ru
Что касается вышеуказанного банка, "Автодом" в феврале 2023 года уже получил разрешение на его покупку, а вот относительно второй компании есть некоторая неясность. К тому же в феврале 2023 года у "Мерседес-Бенц Файненшл Сервисес Рус" к директору - гражданину Германии Томасу Вельтровски добавили и российского директора - Наталью Королёву, которая с апреля 2022 года также возглавляет АО "Мерседес-Бенц Рус", что позиционируется в качестве единственного в России официального импортера легковых и малотоннажных автомобилей марки Mercedes-Benz.
Учредителем "Мерседес-Бенц Рус" до декабря 2021 года была немецкая компания "Даймлеркрайслер АГ". После этого актуальные данные не раскрывались. АО является торговым активом и участником более 200 госконтрактов на общую сумму 2,2 млрд рублей. Любимым поставщиком "Газпрома" и его "дочек".
Напомним, осенью 2022 года Mercedes официально заявил, что уходит с российского рынка и раскрыл свои планы продать "дочерние" активы компании "Автодом". Сумму сделки тогда не раскрывали, но в договоре планировалось прописать право обратного выкупа активов по рыночной цене.
Это, если вдруг брюгеры-автопроизводителю возжелают вернуться на российский рынок. Не зря же в совете директоров "Автодома" и свой немец есть - Хайнц Йост Отто Фритьоф, генеральный директор GSI Verwaltung GmbH (Германия). Если что, есть через кого начать переговоры об обратном опционе.
В целом "Автодому" достался главный актив немецкого автоконцерна - завод по производству автомобилей. В марте 2023 года гендиректор "Автодом Подписка" Максим Шишко сообщил "Газете.ru", что на бывшем заводе Mercedes будут выпускать премиальные китайские автомобили. Работу предприятия обещают возобновить летом 2023 года.
А пока же "Автодом" планирует выбрать партнера для этого бизнеса. Может ли этим партнёром стать автодилер "Авилон" с неоднозначной репутацией, с которым в 2012 году после расследования подкупа чиновников Daimler AG пообещал разорвать отношения? Обо всём по порядку.
Несколько слов о "наследстве"
Если рассматривать активы, перешедшие "Автодому", лишь с точки зрения цифр, то картина будет следующей.
По данным "Руспрофайл", по итогам 2022 года в компании "Мерседес-Бенц Капитал Рус" выручка упала на 57%, до 623 млн рублей, а прибыль - на 56%, до 323 млн рублей. Стоимость актива снизилась сразу на 21% - до 2 млрд рублей.
Фото: https://www.rusprofile.ru/
Как отмечается в пояснении к отчету компании, влияние на ситуацию оказали санкции и контрсанкции. Кредитов и займов ООО на конец декабря 2022 года не имело.
Купко в 2017 году была руководителем ООО "Мерседес-Бенц Файненшл Сервисес Рус". Таким образом, в руководстве перешедшего "Автодому" актива, пока числятся лишь участники старой команды.
Что касается ООО "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" (МБМР), то здесь пока есть лишь показатели за 2021 год: хоть выручка и выросла на 7%, до 6,9 млрд рублей, но чистая прибыль упала на 35% - до 265 млн рублей. Руководство у автопроизводителя МБМР в отличие от первого актива уже, судя по всему, играет на "поле" новых хозяев. В ноябре 2022 года на пост и.о руководителя была назначена Юлия Мурашова. Каких-либо активов или должностей в базе "Руспрофайл" за нею более не числится.
Фото: https://www.rusprofile.ru
А кто же собственно выгодно урвал осколки империи Мерседес? Кто бенефициар всего вышеуказанного?
Ранее "Коммерсант" называл в числе акционеров компании-покупателя автозавода - "Автодома" офшор Prusto Investments Ltd и АКБ "Центрокредит", но на сегодня эти юрлица как акционеры не актуальны. Между тем дыма без огня не бывает и не лишним будет ознакомиться с тем, кто же мог стоять за офшором и банком. Об этом The Moscow Post подробно писал в этой статье. Ранее "Ведомости" связывали "ЦентроКредит" с холдингом "Синдика" и бизнес-империей бывшего главы Кабардино-Балкарии, сенатора Арсена Канокова.
О бенефициарах "Автодома": высокие связи и тёмные пятна
АО "Автодом", ставшее новым владельцем активов автоконцерна, имеет довольно разветвлённый бизнес, следующий популярному принципу "матрёшки" - когда "дочка" у "дочки", а у той еще "дочка".
Читайте также:Кирилл Якубовский и его соратники обвиняются в хищении 126 миллионов у инвесторов
Фото: https://www.rusprofile.ru
По данным сайта раскрытия информации, на второе полугодие 2022 года акционерами АО "Автодом" были Андрей Костин - 46,82% и омское ООО "Бридж Кэпитал" Андрея Ольховского - 50,01%. Также около 2% было у ООО "Астон Мартин Москва", которое принадлежит "Автодому". Ранее, если верить СМИ, в числе акционеров фигурировал офшор Prusto Investments Ltd, но в свежих данных он не упоминается.
Фото: https://www.e-disclosure.ru/
Сам холдинг был основан в 90-х Костиным, который стал официальным дилером автомобилей премиум-класса - от Lamborghini до Porsche. В истории этого бизнеса не обошлось без тёмных пятен. Так, в 1995 году Андрей Костин стал жертвой покушения. Как сообщала газета "Коммерсант", неизвестный зашёл в кабинет Костина, а спустя несколько минут раздался пистолетный выстрел. Что стояло за этим нападением, позднее не афишировалось.
Позднее в бизнесе появился уроженец Омска Ольховский, который свой предпринимательский путь начал в сфере торговли и переработки цветных металлов. О нём также известно, что он закончил Омский технологический университет, где изучал бухгалтерский учет, финансовый контроль и корпоративный аудит.
На сегодня у Костина, судя по "Руспрофайл", в активе как минимум одна действующая компания не из дивизиона "Автодома" - ООО "Такси-Недвижимость" (работает в сфере недвижимости). У Ольховского список побогаче - у него доли как минимум ещё в девяти ООО и их "дочках". А один из своих активов - тюменское ООО "Евросибтрак-Склад" он передал, судя по всему, родственнику - Сергею Ольховскому. Эта компания является владельцем омского ООО "Техноком", которое работает в сфере оптовой торговли ломом и отходами - то с чего собственно и начинал свой путь в бизнес нынешний гендиректор "Автодома".
Сергей Ольховский также является владельцем ещё тюменского ООО "Экотех" из сферы торговли ломом, омского ООО "Центр Недвижимости "Инвестстрой" (деятельность по предоставлению денежных ссуд под залог недвижимого имущества), АНО "Сибирский учебно –консультационный центр Ассоциации международных автомобильных перевозчиков" (образовательное учреждение). АНО является преемником "Сибирского Центра экспертизы и сертификации на автомобильном транспорте".
Сам Андрей Ольховский также пробовал себя в издательском бизнесе - имел долю в омской компании "Первый", совместно с "Гигант-Медиа". Отдельно также можно отметить такой подмосковный актив Ольховского как ООО "Атвармор", который торгует автомобилями в розницу и был поставщиком по госконтрактам.
Его бизнес-партнёром является Алексей Соколянский, который ранее владелец этой компанией с весьма примечательными гражданами - ростовским бизнесменом Александром Путилиным, который владеет судостроительно-судоремонтным заводом "Обуховский" и стал владельцем доли в связанном с девелопером MR Group ООО "У-холдинг" (с января 2023 года вышел из состава владельцев), а также Андрей Рюмин - гендиректор "Россетей". Некоторое время назад поговаривали о связи Рюмина с девелопером Павлом Тё и экс-сенатором Вадимом Мошковичем.
Фото: https://www.rusprofile.ru/
Что касается Костина, то и у него есть весьма примечательные связи. Например, он вместе с бывшим зампредседателя правительства РФ, экс-губернатором Красноярского края Александром Хлопониным выступал соучредителем байкерского клуба "Е.Б.К 50".
Костин был к тому же президентом фонда. Помимо Хлопонина, в этом клубе отметились экс-глава Минэнерго России и действующий вице-премьер Александр Новак, а также Рушан Хвесюк, чьи данные совпадают с данными топ-менеджера "Альфа-банка", бывший губернатор Эвенкийского автономного округа, глава "Красноярскнефтепродукта" Борис Золотарев, ещё один бывший губернатор Красноярского края, экс-глава Минкавказ России Лев Кузнецов, бывший замгубернатора Красноярского края Вадим Паршин (в 2010 году ему прочили пост заместителя полпреда президента в Северо-кавказском федеральном округе).
Были среди соучредителей байкерского клуба также Виталий Бобров, чьи данные схожи с данными замгубернатора Красноярского края, замглавы Красноярска, Сергей Сокол - полный тёзка майора разведки, депутата Госдумы, который ранее был замгубернатора Красноярского края и был советником главы "Ростеха" Сергея Чемезова, а сейчас собирается побороться за кресло главы Хакасии.
Среди контактов акционера "Автодома" Костина по этому же клубу были и Сокол Александр Михайлович (вероятно, родственник Сергея Сокола), с которым Костин были совладельцами ООО "Автодом". Позднее это юрлицо было ликвидировано.
В этом же байкерском клубе отметились и неоднозначные персоны, например, Артур Ересько. Человек с такими данными фигурировал как украинский миллиардер в громком скандале в Латвии в 2017 году. Речь шла о жалобе Всемирного еврейского конгресса на присвоение недвижимости еврейской общины Латвии.
Учредители байкерского клуба. Фото: https://www.rusprofile.ru/
Если говорить о связях с лицами с неоднозначной репутацией, то тут на память приходит ещё один крупный дилер автомобилей премиум-класса - "Авилон", который, по данным газеты "Коммерсант", также претендовал на завод "Мерседес".
Хотя в финансовых отчётах "Автодом" называет "Авилон" своим конкурентом, но не лишне будет вспомнить, что в апреле 2022 года "Автодом" и "Аурус" подписали дилерское соглашение в Санкт-Петербурге, ставшее продолжением заключенного осенью 2021 года меморандума о сотрудничестве. Само же ООО "Аурус" на сегодня в собственности подконтрольного Минпромторгу РФ ФГУП "Нами", ООО "Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун" из ОАЭ и ПАО "Соллерс".
Между тем дилером "Ауруса" является именно "Авилон". О ней The Moscow Post в 2018 году писал, как о компании, принимающей деньги с потенциальных покупателей автомобиля Aurus. Добавим, "Автодом" является членом ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), а топ-менеджер "Авилог АГ" Олег Шамба - вице-президент РОАД.
Два крупнейших автодилера собираются сообща снять сливки с бывшего завода Mercedes?
Напомним, компания "Авилон" в 2012 году стала фигурантом скандала с Daimler AG (было владельцем активов "Мерседес"). Газета "Известия" писала, что иностранный концерн после расследования подкупа чиновников намерен прекратить сотрудничество с крупнейшим российским дилером Mercedes. Через год был суд, в котором "Авилон" требовал признать незаконным расторжение "Мерседес-Бенц рус" дилерского договора с ЗАО "Авилон АГ".
Владельцем группы "Авилон" "Коммерсант" называл Александра Варшавского. По данным "Руспрофайл", учредителем АО "Авилон автомобильная группа" выступала американская компания NEW YORK MOTORS CORP, но на сегодня в учредителях юрлиц группы фигурируют разномастные офшоры. Например, Maxbond Ltd, который связывают с Варшавским. В числе владельцев "Авилона" называют и Камо Авагумяна, чьи данные совпадают с данными официального представителя Генпрокуратуры Армении в России, чью семью связывали с сыном экс-генпрокурора РФ Юрия Чайки. Самого Авагумяна связывают с основателем "Ташира" Самвелом Карапетяном.
Если "Автодом" и "Авилон" действительно объединят усилия на площадке бывшего завода Mercedes, то они фактически отхватят огромный кусок пирога в своём сегменте. Вот только, что делать с репутацией?
Операция "Зачистка" и замах на госбонусы
Концерн "Автодом" со временем стал поставщиков дорогих автомобилей для чиновников всех мастей. На счету АО - 58 государственных контрактах на сумму свыше 355 млн рублей. Среди клиентов были банки с госучастием, Федеральная таможенная служба, администрации регионов, федеральные министерства. Из интервью Костина изданию "Автобизнесревю" известно, что госструктуры также заинтересовались другим, уже личным, проектом бизнесмена - вездеходом "Шаман". Как заявил Костин изданию: "Недавно на одной из профильных выставок Денис Мантуров опробовал "Шаман" за рулем.
Министерство проявляет интерес к нашему проекту. Я не могу сказать, что мы получим какие-либо существенные государственные льготы, поскольку у нас не крупное производство. Но мы начали достаточно плотно взаимодействовать с Минпромторгом. Сейчас мы получаем госсубсидии на лизинг наших машин".
Таким образом, у "Автодома" есть доступ не только к деньгам по госконтрактам, но и к госсубсидиям. При этом Костин, судя по интервью, был бы не против получить доступ и к другим государственным "бонусам", например, дотациям на исследования, интересным госпрограммам.
С такими амбициями не удивительно, что, по слухам, компания пытается вычищать о себе весь негатив из открытых источников. Например, косвенно это подтверждает и то, что даже в отчётности компании особо прописан пункт о том, что компания ведёт "мониторинг средств массовой информации на предмет достоверности размещения информации о компаниях группы эмитента, акционерах, членах органов управления, а также любой информации, касающейся деятельности группы эмитента". А в 2021 году Ольховский и "Автодом" стали фигурантами скандалами о попытке разместить через нанятого посредника хвалебную оду на портале "Википедия".
А, судя по отзывам на такой площадке как "Отзовик", одной хвалебной статейкой в "Википедии" претензии не устранить. Кроме того, АО "Автодом" выступало ответчиком по более 50 арбитражным спорам на общую сумму свыше 63 млн рублей. К примеру, в стадии рассмотрения на сегодня находится иск ЗАО "Научно-диагностический центр "Научно-производственная фирма "Русская лаборатория" о возмещении расходов на устранение недостатков товара по договору купли-продажи. И иск такого плана не единственный.
Фото: https://www.rusprofile.ru/
Как мы можем убедиться, связи у акционеров "Автодома" очень весомые, но и у "Авилона" не слабее лобби. Кто будет лишь вешать свой "шильдик" на бывшем заводе Mercedes, а кто жар загребать, покажет время.